Konstruksjon av kryss¶
Beregningen av kryss i Gemini Terrain foregår i en ekstern løsning som heter Kryss3D.
Vi starter krysskonstruksjonen i Gemini Terrain med å velge hvilke senterlinjer som skal definere krysset. Deretter starter vi programmet Kryss3D med valget Nytt kryss....
Dialog for opprettelse av nytt kryss
Følgende nøkkelinformasjon overføres fra vegkroppene i Gemini Terrain:
- Dimensjoneringsklasse for hver referanselinje
- Horisontalkurvatur i form av tiertabell-format
- Vertikalkurvatur i form av tiertabell-format
- Overhøyde tabell separat for høyre/venstre side
Denne genereres på grunnlag av verdiene for parameteren: Tverrfall. - Breddeutvidelse tabell separat for høyre/venstre side
Denne genereres på grunnlag av verdiene for parameteren: Kurveutvidelse. - Normalprofil parametre
Normalprofilet genereres på grunnlag av parametrene for første midtdelerflate, venstre og høyre kjørebane, venstre og høyre skulder.
Figur: A = Skulder, B = Kjørebane, C = Midtdeler
Merk
De første verdiene som opptrer langs veglinjen gir normalprofilet. Helningen bestemmes av overhøydediagrammet og er lik for midtdeler, kjørebane og skulder.
Selve beregningen av kryssobjektet utføres i Kryss3D. Kryss3D beregner 3D-linjer for såkalt kjørbart areal (hovedflater), det vil si til og med skulderkant i krysset.
Advarsel
Kryss3D har muligheter til å endre dimensjoneringsparametrene for lenkene i krysset. Ikke benytt dette! Dimensjoneringsparametrene skal alltid endres i Gemini Terrain.
Når vi lagrer og avslutter Kryss3D kommer vi tilbake til kryssdialogen i Gemini Terrain. Arealet utenfor skulderen (sideflatene), slik som fortau, grøfteverdier, og skjæring/fylling legges på i form av en vegkropp. Denne vegkroppen har kun høyre side definert og bygges som standard automatisk av Gemini Terrain, med beregnet linje for kantlinje i krysset som senterlinje. I en tre-armet rundkjøring vil vi få 3 slike vegkropper.
Her gjelder en svært enkel regel:
Alle vegparametrene adopteres fra inngående vegkropps parametre i skjøteprofilets posisjon. Kun verdier fra høyre side av denne vegkroppen benyttes. Disse vil gjelde helt fram til skjøteprofil for armen til høyre påtreffes. Da vil verdiene hentes fra utgående vegkropps vegparametre i skjøteprofilets posisjon.
Som bruker kan vi gå inn å endre alle vegparametrene langs kantlinjene i krysset. Dette gjør vi ved å velge kantlinje og endre parametre manuelt. Et aktuelt eksempel er å stoppe fortauet mot kryssende veg.
Når vi bygger kryssobjektet vil vegkroppene normalt sammenfalle eksakt med krysset i skjøteprofilene. De endringer du måtte velge for svingradier, profilavstander etc. i kryssprogrammet skal ikke skape problemer.
Oppsummert fremgangsmåte ved prosjektering av kryss¶
Fremgangsmåte
- Prosjekter veger som skal inngå i krysset
- Opprett nytt kryssobjekt som starter Kryss3D
- Velg krysstype i Kryss3D
- Rediger parametre i kryss i Kryss3D
- Minimaliser kryss i Kryss3D
- Lagre og avslutt Kryss3D
- Bygg kryss og beregn masser i Gemini Terrain
- Lag masserapport i Gemini Terrain
Med bruk av vegnormen¶
Ved konstruksjon av vegkroppene som inngår i krysset, må følgende gjøres:
Fremgangsmåte
- Dimensjoneringsklasse må gis i dialogen for vegdimensjonering.
- Vegparametre for tverrprofil ut til skulderkant, tverrfall og kurveutvidelse genereres fra vegnormen med knappen Generer
Merk
Advarsler om feil i linjeføringen bør man ta konsekvensene av, sett fra et faglig synspunkt, men det er fullt lovlig å ignorere slike advarsler i Gemini Terrain.
Uten bruk av vegnormen¶
Det er mulig å prosjektere kryss uavhengig av vegnormen for å tilpasse data til mer lokale hensyn. Et eksempel på dette er byggefelt hvor vi ikke har de samme krav til kjøredynamiske verdier som ved andre veger. Selv om vegnormen ikke skal ligge til grunn for dimensjoneringen av veg og kryss må vi allikevel legge inn dimensjoneringsklasse.
Ved konstruksjon av vegkroppene som inngår i krysset, må følgende gjøres:
Fremgangsmåte
- Dimensjoneringsklasse må angis i dialogen for normalprofil (Kryss3D krever dette)
- Vegparametre for tverrprofil ut til skulderkant, tverrfall og kurveutvidelse legges inn manuelt under vegparametre.
Hvordan håndterer kryss veger med manuell beregningsmetode?¶
Det er fullt mulig å opprette kryss fra manuelle veger, men vi må kjenne til hva som er et gyldig normalprofil i Kryss3D. Komplekse veger med mange flater og helninger lar seg ikke løse på en enkel måte.
Flatene i manuelle veger konverteres til vegparametre før nøkkelinformasjon overføres til Kryss3D. Nedenfor er det beskrevet hvilke flater i manuell veg som blir brukt.
- Overhøyde tabell separat for høyre/venstre side
Denne genereres på grunnlag av tverrfallet. Denne er bestemt av helningen til flate -1.01 og 1.01. - Breddeutvidelse tabell separat for høyre/venstre side
Denne genereres på grunnlag av kurveutvidelse. Denne er bestemt av differansen mellom flate 1.01 og de andre 1-er flatene. - Normalprofilparametre
Normalprofilet genereres på grunnlag av parametrene for første midtdelerflate (flate -0.01 og 0.01), venstre og høyre kjørebane (-1.01 og 1.01), venstre og høyre skulder (-2.01 og 2.01).
Illustrasjon av flater i normalprofil
Merk
De første verdiene som opptrer langs veglinjen gir normalprofilet. Helningen bestemmes av overhøydediagrammet og er lik for midtdeler, kjørebane og skulder.
Litt om Kryss3D¶
Vi henviser til hjelpen i Kryss3D for detaljert informasjon om bruken av programmet. Nedenfor er noen av de mest brukte funksjonen i programmet beskrevet.
Redigere parametre i Kryss3D¶
Vi kan endre svingradier og linjemetoder. Dette gjøres ved å høyreklikke på senterlinjen for armen (lenken) og velge funksjonen Svingradier:
Dialog for justering av svingradier
Vi kan også endre kanalisering og feltbredder, bredde på øyer. Dette gjøres ved å høyreklikke på senterlinjen for armen (lenken) og velge funksjonen Kanalisering feltbredder:
Dialog for justering av kanalisering og feltbredder
Her kan man godt velge å legge inn en kanalisering på en arm selv om man valgte ukanalisert kryss når man opprettet det første gang. Merk at kanaliseringstypene som kan velges avhenger av valgt krysstype. Man bør bruke hjelpen flittig for å finne ut av mulighetene.
Den øverste gruppen av felter gjelder selve utformingen av øyene og skulderlinjene direkte utenfor øyene (innvendig skulder). Det er mulig å endre form på øyer i denne dialogen, i det minste når det gjelder bredder og avrundingsradier, og avstand til indre skulder. Merk at forskjellig metodikk benyttes for ulike typer øyer, sjekk hjelpen for mer informasjon.
Den nederste gruppen av felter gjelder bredder på kjørefelt og utvendig skulder. Merk at dersom man endrer disse, vil krysset sannsynligvis ikke treffe vegkroppen i skjøteprofilet. Bruk derfor disse verdiene med stor forsiktighet.
Det er mulig å endre alle punktene i hvert enkelt segmentprofil. Dette er for viderekomne brukere, og man skal være klar over en viktig ting:
Segmentprofilene blir nullstilt igjen dersom man endrer kanalisering/feltbredder, eller dersom man i Gemini Terrain endrer dimensjoneringsparametrene på vegene.
Det finnes to opplagte tilfeller der man kan ønske å gjøre endringer i segmentprofilene:
- Man ønsker å endre selve formen på en øy.
- Man ønsker å utvide kjørefelt bredden innerst i krysset.
Et segmentprofil kan endres ved å høyreklikke på segmentprofilet og velge funksjonen Editer segmentprofil:
Dialog for redigering av segmentprofil
Man kan her velge å redigere på relative eller absolutte verdier.
Relative verdier: Dersom man bare ønsker å endre en bredde på et element, mens utenforliggende element justerer seg etter dette.
Absolutte verdier: Dersom man ønsker å flytte et og ett element og vil at de andre elementene skal bli stående. Merk at negative verdier gjelder venstre side og positive gjelder høyre side. Ved å endre fortegn kan man da f. eks flytte hele øyen over på en side av vegen.
Minimaliser kryss i Kryss3D¶
Hvorfor minimalisere kryss?
Dersom man ikke minimaliserer krysset, blir hele vegkroppen en del av kryssobjektet. Da vil følgende problemer oppstå:
- Man kan ikke masseberegne vegkroppene.
- Kryss kan ikke settes inn andre steder på vegkroppene, uten at linjer blir tegnet flere ganger oppå hverandre, og masser blir regnet dobbelt.
Bruk derfor alltid funksjonen Minimaliser kryss i kryssprogrammet.
Hva er et skjøteprofil?
Når krysset minimaliseres, vil det opprettes såkalte skjøteprofil i kryssets armer der vi får en overgang til vegkroppene.
En vanlig minimalisering vil aldri lage armene kortere enn 30 meter. Vi kan gjøre krysset enda mindre ved å høyreklikke på senterlinjen for armen (lenken) og velge funksjonen Profilavstander:
Dialog for justering av profilavstander
Ved å minske verdiene for profilavstander kan krysset minimaliseres ytterligere så lenge det fins plass for alle beregnede linjer i krysset. Dersom for liten verdi inngis her vil noen av de beregnede linjene forsvinne fra skjermen. Dette er et signal om at beregningen ikke lar seg gjennomføre, og at profilavstanden må økes igjen.
Merk at ytterligere minimalisering kan gjøres ved at svingradier og metoder endres.
Kryss med kanalisering kan reduseres på samme måte. Dialogen med profilavstander vil da typisk inneholde flere valg:
Dialog for profilavstander i kanalisert kryss
Merk
Merk at krysset i kanaliserte tilfarter aldri kan reduseres lengre enn inn til start utvidelse kanalisering. Den ukanaliserte strekning kan gjøres veldig liten. I eksempelet ovenfor vil lengden på armen være 1+30+10+20+0.5 = 61.5 meter målt fra ytre sentraløy. Mindre enn dette kan altså ikke krysset reduseres på denne armen, uten å krympe deleøya.
Tilsvarende prinsipper benyttes på alle krysstyper, og alle typer øyer.