Konstruktion av korsningar¶
Beräkningen av korsningar i Gemini Terrain sker i en extern lösning som heter Kryss3D.
Vi startar korsningskonstruktionen i Gemini Terrain genom att välja vilka centerlinjer som ska definiera korsningen. Därefter startar vi programmet Kryss3D med valet Ny korsning....
Dialog för att skapa ny korsning
Följande nyckelinformation överförs från vägkropparna i Gemini Terrain:
- Dimensioneringsklass för varje referenslinje
- Horisontalkurvatur i form av tiertabellformat
- Vertikalkurvatur i form av tiertabellformat
- Överhöjdstabell separat för höger/vänster sida
Denna genereras baserat på värdena för parametern: Tvärfall. - Breddutvidgningstabell separat för höger/vänster sida
Denna genereras baserat på värdena för parametern: Kurvutvidgning. - Normalsektionsparametrar
Normalsektionen genereras baserat på parametrarna för första mittdelarytan, vänster och höger körfält, vänster och höger vägren.
Figur: A = Vägren, B = Körfält, C = Mittdelare
Observera
De första värdena som förekommer längs väglinjen ger normalsektionen. Lutningen bestäms av överhöjdsdiagrammet och är lika för mittdelare, körfält och vägren.
Själva beräkningen av korsningsobjektet utförs i Kryss3D. Kryss3D beräknar 3D-linjer för så kallat körbart område (huvudytor), det vill säga till och med vägrenskant i korsningen.
Varning
Kryss3D har möjligheter att ändra dimensioneringsparametrarna för länkarna i korsningen. Använd inte detta! Dimensioneringsparametrarna ska alltid ändras i Gemini Terrain.
När vi sparar och avslutar Kryss3D kommer vi tillbaka till korsningsdialogen i Gemini Terrain. Området utanför vägrenen (sidytorna), såsom trottoar, dikesvärden, och skärning/fyllning läggs på i form av en vägkropp. Denna vägkropp har endast höger sida definierad och byggs som standard automatiskt av Gemini Terrain, med beräknad linje för kantlinje i korsningen som centerlinje. I en trearmad rondell kommer vi att få 3 sådana vägkroppar.
Här gäller en mycket enkel regel:
Alla vägparametrarna adopteras från inkommande vägkropps parametrar i skarvsektionens position. Endast värden från höger sida av denna vägkropp används. Dessa gäller helt fram tills skarvsektionen för armen till höger påträffas. Då hämtas värdena från utgående vägkropps vägparametrar i skarvsektionens position.
Som användare kan vi gå in och ändra alla vägparametrarna längs kantlinjerna i korsningen. Detta gör vi genom att välja kantlinje och ändra parametrar manuellt. Ett aktuellt exempel är att stoppa trottoaren mot korsande väg.
När vi bygger korsningsobjektet kommer vägkropparna normalt att sammanfalla exakt med korsningen i skarvsektionerna. De ändringar du skulle välja för svängradier, sektionsavstånd etc. i korsningsprogrammet ska inte skapa problem.
Sammanfattat tillvägagångssätt vid projektering av korsningar¶
Anvisningar
- Projicera vägar som ska ingå i korsningen
- Skapa nytt korsningsobjekt som startar Kryss3D
- Välj korsningstyp i Kryss3D
- Redigera parametrar i korsning i Kryss3D
- Minimera korsning i Kryss3D
- Spara och avsluta Kryss3D
- Bygg korsning och beräkna massor i Gemini Terrain
- Skapa massrapport i Gemini Terrain
Med användning av vägnormen¶
Vid konstruktion av vägkropparna som ingår i korsningen måste följande göras:
Anvisningar
- Dimensioneringsklass måste anges i dialogen för vägdimensionering.
- Vägparametrar för tvärsektion ut till vägrenskant, tvärfall och kurvutvidgning genereras från vägnormen med knappen Generera
Observera
Varningar om fel i linjeföringen bör man ta konsekvenserna av, sett från en facklig synpunkt, men det är fullt tillåtet att ignorera sådana varningar i Gemini Terrain.
Utan användning av vägnormen¶
Det är möjligt att projektera korsningar oberoende av vägnormen för att anpassa data till mer lokala hänsyn. Ett exempel på detta är byggoområden där vi inte har samma krav på kördynamiska värden som vid andra vägar. Även om vägnormen inte ska ligga till grund för dimensioneringen av väg och korsning måste vi ändå lägga in dimensioneringsklass.
Vid konstruktion av vägkropparna som ingår i korsningen måste följande göras:
Anvisningar
- Dimensioneringsklass måste anges i dialogen för normalsektion (Kryss3D kräver detta)
- Vägparametrar för tvärsektion ut till vägrenskant, tvärfall och kurvutvidgning läggs in manuellt under vägparametrar.
Hur hanterar korsningar vägar med manuell beräkningsmetod?¶
Det är fullt möjligt att skapa korsningar från manuella vägar, men vi måste känna till vad som är en giltig normalsektion i Kryss3D. Komplexa vägar med många ytor och lutningar låter sig inte lösas på ett enkelt sätt.
Ytorna i manuella vägar konverteras till vägparametrar innan nyckelinformation överförs till Kryss3D. Nedan beskrivs vilka ytor i manuell väg som används.
- Överhöjdstabell separat för höger/vänster sida
Denna genereras baserat på tvärfallet. Denna bestäms av lutningen på yta -1.01 och 1.01. - Breddutvidgningstabell separat för höger/vänster sida
Denna genereras baserat på kurvutvidgning. Denna bestäms av skillnaden mellan yta 1.01 och de andra 1-or ytorna. - Normalsektionsparametrar
Normalsektionen genereras baserat på parametrarna för första mittdelaryta (yta -0.01 och 0.01), vänster och höger körfält (-1.01 och 1.01), vänster och höger vägren (-2.01 och 2.01).
Illustration av ytor i normalsektion
Observera
De första värdena som förekommer längs väglinjen ger normalsektionen. Lutningen bestäms av överhöjdsdiagrammet och är lika för mittdelare, körfält och vägren.
Lite om Kryss3D¶
Vi hänvisar till hjälpen i Kryss3D för detaljerad information om användningen av programmet. Nedan beskrivs några av de mest använda funktionerna i programmet.
Redigera parametrar i Kryss3D¶
Vi kan ändra svängradier och linjemetoder. Detta görs genom att högerklicka på centerlinjen för armen (länken) och välja funktionen Svängradier:
Dialog för justering av svängradier
Vi kan även ändra kanalisering och fältbredder, bredd på öar. Detta görs genom att högerklicka på centerlinjen för armen (länken) och välja funktionen Kanalisering fältbredder:
Dialog för justering av kanalisering och fältbredder
Här kan man gärna välja att lägga in en kanalisering på en arm även om man valde okanaliserad korsning när man skapade den första gången. Observera att kanaliseringstyperna som kan väljas beror på vald korsningstyp. Man bör använda hjälpen flitigt för att ta reda på möjligheterna.
Den översta gruppen av fält gäller själva utformningen av öarna och vägrenslinjerna direkt utanför öarna (invändig vägren). Det är möjligt att ändra form på öar i denna dialog, åtminstone när det gäller bredder och avrundningsradier, och avstånd till inre vägren. Observera att olika metodik används för olika typer av öar, kontrollera hjälpen för mer information.
Den nedersta gruppen av fält gäller bredder på körfält och utvändig vägren. Observera att om man ändrar dessa kommer korsningen sannolikt inte att träffa vägkroppen i skarvsektionen. Använd därför dessa värden med stor försiktighet.
Det är möjligt att ändra alla punkterna i varje enskild segmentsektion. Detta är för avancerade användare, och man ska vara medveten om en viktig sak:
Segmentsektionerna blir nollställda igen om man ändrar kanalisering/fältbredder, eller om man i Gemini Terrain ändrar dimensioneringsparametrarna på vägarna.
Det finns två uppenbara fall där man kan vilja göra ändringar i segmentsektionerna:
- Man vill ändra själva formen på en ö.
- Man vill utvidga körfältsbredden innerst i korsningen.
En segmentsektion kan ändras genom att högerklicka på segmentsektionen och välja funktionen Redigera segmentsektion:
Dialog för redigering av segmentsektion
Man kan här välja att redigera på relativa eller absoluta värden.
Relativa värden: Om man bara vill ändra en bredd på ett element, medan utomliggande element justerar sig efter detta.
Absoluta värden: Om man vill flytta ett och ett element och vill att de andra elementen ska stå kvar. Observera att negativa värden gäller vänster sida och positiva gäller höger sida. Genom att ändra tecken kan man då t.ex. flytta hela ön över till en sida av vägen.
Minimera korsning i Kryss3D¶
Varför minimera korsning?
Om man inte minimerar korsningen blir hela vägkroppen en del av korsningsobjektet. Då uppstår följande problem:
- Man kan inte massberäkna vägkropparna.
- Korsningar kan inte sättas in på andra ställen på vägkropparna, utan att linjer ritas flera gånger ovanpå varandra, och massor räknas dubbelt.
Använd därför alltid funktionen Minimera korsning i korsningsprogrammet.
Vad är en skarvsektion?
När korsningen minimeras skapas så kallade skarvsektioner i korsningens armar där vi får en övergång till vägkropparna.
En vanlig minimering kommer aldrig att göra armarna kortare än 30 meter. Vi kan göra korsningen ännu mindre genom att högerklicka på centerlinjen för armen (länken) och välja funktionen Sektionsavstånd:
Dialog för justering av sektionsavstånd
Genom att minska värdena för sektionsavstånd kan korsningen minimeras ytterligare så länge det finns plats för alla beräknade linjer i korsningen. Om för litet värde anges här kommer några av de beräknade linjerna att försvinna från skärmen. Detta är en signal om att beräkningen inte låter sig genomföras, och att sektionsavståndet måste ökas igen.
Observera att ytterligare minimering kan göras genom att svängradier och metoder ändras.
Korsningar med kanalisering kan reduceras på samma sätt. Dialogen med sektionsavstånd kommer då typiskt att innehålla flera val:
Dialog för sektionsavstånd i kanaliserad korsning
Observera
Observera att korsningen i kanaliserade tillfarter aldrig kan reduceras längre än in till start utvidgning kanalisering. Den okanaliserade sträckan kan göras mycket liten. I exemplet ovan kommer längden på armen att vara 1+30+10+20+0.5 = 61.5 meter mätt från yttre centralö. Mindre än detta kan alltså inte korsningen reduceras på denna arm, utan att krympa delöön.
Motsvarande principer används på alla korsningstyper, och alla typer av öar.