Stopp¶

Använd denna dialog för att definiera stoppparametrar och siktlängder för säker trafikhantering.

Var hittar jag dialogen?¶

På verktygslådan, välj SFI-egenskaper..., gå till fliken Vägkropp och klicka Stopp.

Observera

Stoppparametrar beräknas enligt N100-handboken och internationella säkerhetsstandarder för vägdesign.

Parametrar¶

Dialogen visar parametrar för beräkning av stoppavstånd och siktsträckor.

Stoppparametrar

Tillvägagångssätt

Ange Designhastighet för vägsektionen.
Välj Vägbeläggningstyp för friktionskoefficient.
Definiera Reaktionstid enligt standardvärden.
Kontrollera Längsgradient för aktuell sektion.
Beräkna Stoppavstånd automatiskt.
Verifiera Siktsträcka enligt terrängangivelser.
Tryck OK för att tillämpa inställningarna.

Beräkningsprinciper¶

Grundläggande stoppavståndsformel¶

S = S₁ + S₂

Där: - S₁ = Reaktionssträcka = V × t / 3.6 - S₂ = Bromssträcka = V² / (254 × (f ± i))

Parameterdefinitioner¶

V = Hastighet (km/h)
t = Reaktionstid (s)
f = Friktionskoefficient
i = Längsgradient (uppförsbacke = +, nedförsbacke = -)

Reaktionstider¶

Standardvärden enligt N100¶

Normal förarprestation: 2.5 sekunder
Försämrade förhållanden: 3.0 sekunder
Komplex trafiksituation: 3.5 sekunder

Påverkande faktorer¶

Ålder och erfarenhet - Äldre förare längre reaktionstid
Trafikmiljö - Komplex miljö kräver längre tid
Väderförhållanden - Regn/snö förlänger reaktionstid
Trötthet - Betydande påverkan på reaktionsförmåga

Friktionskoefficienter¶

Vägbeläggningstyper¶

Asfaltbetong (ABS): f = 0.35-0.40
Asfaltbetong (ABT): f = 0.30-0.35
Ytbehandling: f = 0.25-0.30
Grusväg: f = 0.20-0.25

Väderförhållanden¶

Torr beläggning: Maximala friktionsvärden
Våt beläggning: Reduktion med 15-25%
Halt underlag: Dramatisk reduktion till 0.1-0.2
Snö/is: Mycket låga värden 0.05-0.15

Siktsträckor¶

Stoppikt¶

Fri siktsträcka: Minst lika med stoppavståndet
Sikthinder: Identifiering av topografi-, vegetation- eller byggnadshinder
Säkerhetsmarginal: 10-20% tillägg för osäkerhet

Förbikörningsikt¶

Mötande trafik: Dubbla stoppavståndet plus säkerhetsmarginal
Accelerationsikt: Hänsyn till påkörande fordons acceleration
Beslutssträcka: Tillräcklig tid för säkert avbrott

Längsgradientens påverkan¶

Uppförsbackar¶

Reducerat stoppavstånd: Gravitationen hjälper bromsen
Motorbromsning: Dieselmotorers kompressionsbroms
Termisk belastning: Undvik överhetning av bromsar

Nedförsbackar¶

Ökat stoppavstånd: Gravitationen motverkar bromsen
Termisk överlastning: Risk för bromssvikt vid långa backar
Nödstoppsfickor: Särskilda arrangemang för tung trafik

Säkerhetsaspekter¶

Kritiska situationer¶

Korsningar: Förlängd reaktionstid vid komplexa val
Fotgängarpassager: Hänsyn till fotgängares rörelsemönster
Djurpassager: Viltolyckor och oväntade situationer
Trafikljus: Gul ljus-dilemma och köbildning

Riskfaktorer¶

Hastighetsvariationer: Stor skillnad mellan fordon
Trafikintensitet: Påverkan på förarkoncentration
Vejgeometri: Begränsad sikt i kurvor och på krön
Väderpåverkan: Betydande förändring av körförhållanden

Praktisk tillämpning¶

Designstandarder¶

Fri sikt: Säkerställa adekvata siktsträckor
Väggeometri: Anpassa kurvaturer och lutningar
Vägmärkning: Tydlig hastighetsinformation
Säkerhetsanordningar: Vägräcken vid kritiska sektioner

Kvalitetskontroll¶

Siktanalys: Systematisk kontroll av alla kritiska punkter
Trafiksäkerhetsgranskning: TSG enligt etablerade metoder
Simulering: Avancerad analys av kritiska situationer
Verifikation: Praktiska mätningar efter byggnation

Specialfall¶

Tunnlar och broar¶

Begränsad sikt: Extra hänsyn vid tunnelmynningar
Ljusförhållanden: Anpassning mellan ljust och mörkt
Underhåll: Särskilda krav på vägbeläggningens skick

Vinterväghållning¶

Halkbekämpning: Systematisk behandling av kritiska sektioner
Snöröjning: Säkerställa siktsträckor vintertid
Varningssystem: Information till trafikanter om körhållanden

Tips

Stoppavståndet är en kritisk säkerhetsparameter som påverkar alla aspekter av vägdesign. Använd alltid konservativa antaganden och verifiera beräkningar med praktiska tester.